O que é Reset e Decode?

RESET: é deixar virgem como de fabrica (Dica: visualizar novamente a VÍDEO-AULA 4)

DECODE: é eliminar o code para funcionar SEM imobilizador

TODAS AS CENTRAIS POSSO FAZER DECODE?
Não, isso dependerá da tecnologia aplicada na central e o sistema de imobilizador aplicado no carro.
Exemplo:
Todas da GM com code 2 ou code 2R, so funcionam com code, decode não é possivel, porem o reset é possível em todas.
Na Fiat todas as com Code1 podem trabalhar sem code, decode. Jã com code 2 não são todas. No caso o que cada pode ser feito em cada ECU + SISTEMA esta descriminado no manual de imobilizador pelo SISTEMA DE INJEÇÃO.

Depois que eu reseto o que eu faço?
Depois que voce reseta a ecu esta virgem como de fabrica.
o que você ira fazer ira depender do sistema de imobilizador aplicado na ecu e no veiculo
Exemplo de RESET em modulos:
– Renault Fenix 5: fazendo o reset, ela ira funcionar sem code desde que desligue a cominucação com o imobilizador, caso aja comunicação se auto-codifica sozinho.
– Fiat Marelli 1G7: fazendo o reset, ela ira funcionar sem code desde que desligue a cominucação com o imobilizador, caso aja comunicação se auto-codifica sozinho.
– Fiat Marelli 4AFB: este sistema se resetarmos so funciona se tiver comunicação com o imobilizador, caso aja comunicação se auto-codifica sozinho.
– Fiat Marelli 7GF: este sistema se resetarmos so funciona se tiver comunicação com o imobilizador, caso aja comunicação se auto-codifica sozinho.
– VW Bosch 7.5.10: este sistema é muito complicado codificar uma ecu que ja tenha codigo, entao eu reseto e apresento a ecu com scanner utilizando apenas a senha do painel.
– Ford Marelli 4CFR: em alguns casos a soic pode estar corrompida e nao faz o casamento com o painel, entao usamos um reset para restabelecer a soic e facilitar o acasalamento entre ecu e painel antes da codificação das chaves
– GM Multec azul+azul: este sistema se resetarmos funciona SEM a comunicação com o imobilizador, caso aja comunicação ela ira ficar broqueada devendo ser codificada-emparelhada com scanner.
– GM Multec H: necessário deixar resetada-virgem para pode receber novo codigo, para poder ser reaproveitada em outro veiculo
– GM Multec HSFI: necessario deixar resetada-virgem para pode receber novo codigo, para poder ser reaproveitada em outro veiculo

NOTA-SE QUE O RESET É UM TRABALHO QUE DEPENDERA DA TECNOLOGIA APLICADA A CADA SISTEMA DE IMOBILIZADOR E VARIA MUITO DE MONTADORA PAR MONTADORA